香港街头为什么见不到国产车?

Category : 随笔 | Post on 2021/11/18 04:18 by Richard | Comments:0
看到网易一篇名为《香港街头为啥见不到国产车?车主:不是不支持国产,你开试试?》的文章,乱七八糟,理由牵强,胡编乱造。不得不吐一下实情:

香港地方就那么点大,还只开发了25%左右的土地面积,人口750万人左右,居住和商业都十分集中,而基础设施建设有很好的规划,特别是地铁四通八达,十分方便。因此,车其实不是生活必需品。

政府在这一点上看的很清楚,政策就是提高车辆的使用成本,自然控制汽车的保有量和使用量。例如:
- 车辆每年要根据排量缴纳5000-15000的牌费(汽油车)
- 普通汽油20元/升(其中含6.06元/升的税)
- 停车场的月租2500-5000每月,商业中心区的时租超过30元每小时
- 海底隧道每次要收20-75元的过路费,等等。

至于车价,香港新车有50%的税,所以绝对不便宜(纯进口车),至少比国内的同型号的国产合资车贵出一截。例如本田的CR-V,香港新车到手价35万,大陆的东风本田官方指导价只需要19.58万,当然前者是纯进口版本价格。

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至于为什么香港基本都是进口车,原因很简单,香港沿用英式驾驶习惯,方向盘在右边,车都是右肽车。而国产车型都是左方向盘,如果说为了香港生产一个型号,那么能够有多少销量呢?能值得车厂去开这样一个版本吗?

在前面提到政府的这个导向下,香港的新车上牌数量一直不多。我们看看2021年1到9月,每月平均新上牌私家车3,260辆,假设国产车能够拿下40%的市场,一个月就是1,304辆,假设大众再了不起占了30%市场,那么月销量能有391辆。对比一下上汽大众2021年9月一个月的销量是116,840辆,值得为做得好的话有几百辆的月销量开一个新版本吗?这里面还包括了很多种的车型,摊到每个车型的销量可能也就一两百的销量算多的。为了这几百的销量,还要建立销售代理渠道、维修体系、备件供应。。。得不偿失啊!

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所以,原因很简单——市场太小!


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  • 最后编辑: Richard 编辑于2021/11/18 04:20
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