一段让人震惊的录音

Category : 随笔 | Post on 2008/03/13 17:19 by Richard | Comments:0
这是一段mp3,是97年南航深圳空难飞机上黑匣子记录下来的最后12分钟录音。

听了以后让人十分震撼,也十分沉重。没有足够心理承受能力,请勿下载播放。

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最近被不明人物披露的绝密录音材料,翻出了11年前惨痛的记忆。

1997年5月8日,一架中国南方航空深圳公司CZ3456(重庆飞往深圳)航班的波音737飞机在深圳黄田机场落地时解体。机上旅客65人,其中死亡33人,重伤8人,轻伤20人;空勤组9人,其中死亡2人,重伤1人,轻伤6人。

飞机第一次接地时就听机长大声喊:"加油门,复飞!加油门,复飞!......"飞机在地面跳了三下后复飞,每次弹跳都是前起落架着地。飞机在空中盘旋后,第二次反向着陆时只听见副驾驶大叫了一声:"下降率太高啦! "(这也是他人生最后的一句呐喊)驾驶舱就是一阵轰鸣声。

事后的调查指出,当时是在大雨条件下,飞行员无法看清跑道,采取措施不及时,第一次的降落时的三次弹跳使得飞机结构遭到了破坏,导致第二次降落时失控,发生事故。

这使我不禁想起了另外一个至今尚无结论的桂林空难,那更是我身边发生的事情,更为令人震惊。。。

。。。。。。

那是1992年11月24日7时54分,南航从广州飞往桂林的波音737飞机,带着机上的133名乘客和8名机组成员,在没有任何征兆的情况下,一分钟内下坠1000米,然后一头扑上了200高的山坡上,在广西阳朔土岭山粉碎性解体。

就是这个航班,我叔叔的单位集体去桂林开会,就他没有赶上这班飞机,而得已幸存,真是有幸!

而我后来才知道,也就是这个航班,机长是当时南航最年轻的一级飞行员,也是我同班同学的丈夫!他们刚刚开始过上好生活,买了新房子,刚刚装修完。。。事情即便过去很多年以后,我们都感到很难过。而我同学甚至连名字都改了,曾经还离开广东,试图从这个打击中走出来。当然,后面还发生了很多事情,令人看到世态炎凉。

根据公布的调查材料看,基本上排除了气象原因、机场导航失误、飞机本身故障以及飞行员技术问题四种可能性。

而还有三个罕见的现象,至今无法解释:

1. 乘员全部粉身碎骨。救援人员在飞机坠毁仅2小时后就到达现场,仔细反复地搜寻后发现,现场没有一具完整的尸体,不要说残肢断臂,迄今最完整的遗尸是一只手掌和一块头皮,这在飞机失事中是史无前例的。

2. 黑匣子破损严重。黑匣子为飞行资源记录器,是了解空难何以发生的关键所在,因此对它的要求很苛刻,必须能够在2000华氏度的高温下连续燃烧30分钟仍不损坏,并且坚固异常。然而,这次桂林空难的黑匣子却严重破损,内外两层均被撞开,虽经专家竭力破译,仍然不全,导致了“有用,但不完整”的结局。

3. 飞机尾翼不见。一般飞机失事,其属翼部分大都完好,这就是为什么要把黑匣子装在尾翼减震架上的重要原因。然而,桂林空难的波音飞机尾翼不翼而飞,其它大件残骸也未发现,按照飞机撞山的山头与残骸散落地点仅数百米判断,应该留下大件残骸。令人称奇的是,50吨重的飞机,仅收集到2吨碎片,最大的一块也只有1平方米!据说,被前苏联导弹击落的韩国客机,也没有发生这么严重的破损。

向所有遇难者以及家属、亲友们,默哀~~~



附——根据录音整理的文字记录:

  [00:20.38]解除自动驾驶报警
  [00:22.56]近进台:你马上降到1500
  [00:24.64]副驾驶:我已经降到1500
  [00:30.88]近进台:前面有一架飞机比较近
  [00:39.13]近进台:五边雨比较大,看见跑道叫
  [00:40.26]近进台:你在云里看不见,对吧?
  [00:42.26]副驾驶:对阿
  [00:48.89]解除自动驾驶报警
  [00:53.94]副驾驶:308
  [01:02.76]联系广州160.35
  [01:08.29]副驾驶:我请求降低高度
  [01:18.45]副驾驶:现在航向135
  [01:24.29]副驾驶:我看在跑道前面天气不好
  [01:29.20]近进台:你现在马上降到900
  [01:31.48]机长:3456建立盲降
  [01:33.97]副驾驶:3456联系塔台,6855再见
  [01:36.71]机长:注意高度
  [01:41.00]机长:注意雨比较大
  [01:45.97]塔台:CZ3456
  [01:49.30]机长:厄~~现在建立盲降了
  [01:54.59]副驾驶:330度左右
  [02:03.12]副驾驶:3456现在高度6000英尺
  [02:11.92]副驾驶:看到机场灯
  [02:16.08]机长:等会儿晚点放啊~
  [02:18.16]机长:油门预位
  [02:25.55]机长:注意偏航
  [02:36.50]]副驾驶:3456看到引进灯
  [02:47.05]机长:决断高度
  [02:49.49]副驾驶:注意偏航~~~~好的
  [03:00.63]副驾驶:下滑道太低
  [03:04.61]机舱警报(下滑道低)
  [03:06.35]副驾驶:注意速度
  [03:06.75]机长:速度没事
  [03:08.75]机长:大一点没事
  [03:12.54]副驾驶:偏左一点
  [03:18.02]机长:带住点(驾驶杆)~~~~~~~带住(油门)
  [03:20.97]第一次触地
  [03:22.28]机舱报警(超过过载)
  [03:23.62]副驾驶:油门!加油门!
  [03:25.26]第二次触地
  [03:27.90]副驾驶:加油门复飞!加油门复飞!
  [03:28.28]第三次触地
  [03:31.08]副驾驶:加油门复飞!加油门复飞!
  [03:33.25]机舱报警(主警告-飞机已不能正常飞行-构型破坏)
  [03:40.69]机长:杆失去重量了
  [03:45.84]机长:加油门!
  [03:52.64]机长:检查了吧?
  [04:34.68]机长:再绕一圈
  [04:49.34]机舱报警(液压系统)
  [04:56.08]机长:不用带得太大!
  [05:03.83]副驾驶:3456复飞啦
  [05:05.96]塔台:明白
  [05:07.30]副驾驶:你声音大点
  [05:14.78]你告诉我航向,我看不到你
  [05:18.34]机长:现在不行了,雨太大了
  [05:21.03]机长:上升1200
  [05:26.90]副驾驶:你看一下我的位置,3456
  [05:45.05]副驾驶:右边,往右边转
  [05:49.02]机长:左转天气不好啊
  [05:57.74]副驾驶:我现在过了交会点准备左转
  [06:02.61]塔台:请报一下位置
  [06:06.18]副驾驶:我现在在左转进三边拉~~~~
  [06:32.35]塔台:你现在位置?
  [06:36.28]副驾驶:在三边上
  [06:40.39]另一架飞机:我现在没法避让你,高度6000,距离14公里
  [06:49.91]副驾驶:我现在是紧急情况!!
  [06:51.91]副驾驶:我有紧急情况,你叫他们避让我!
  [07:46.72]塔台:频率111.3
  [08:11.94]塔台:CZ3456,你叫他们避让我!我现在是紧急情况!!
  [08:20.15]机舱报警(起落架)
  [08:47.28]塔台:3456降落后紧急撤离
  [08:49.28]副驾驶:明白,我现在已经通知了
  [08:56.73]副驾驶:我现在再转一圈
  [09:04.34]塔台:你现在在什么位置?
  [09:10.46]副驾驶:我现在高度1200
  [09:16.76]副驾驶:我在机场北面,在左转
  [09:21.78]塔台:我已经让所有飞机避让你了
  [09:38.64]机长:跑道在哪里,我现在还没找到
  [09:45.08]这里有一段损坏的纪录
  [10:09.54]机舱报警(襟翼)
  [10:11.94]机长:别开这个,别开这个!
  [10:16.05]塔台:没有其它飞机了,两边跑道清空
  [10:25.82]副驾驶:用导航台啊
  [10:29.88]机长:我看到跑道了
  [10:59.72]塔台:CZ3456,地面准备好消防车、救护车
  [11:03.59]塔台:可以用15号跑道!
  [11:08.11]机长:我走反向降落
  [11:08.45]塔台:可以!前面落地的机组反映北面天气好,南面五边雨大
  [11:22.20]机长:情况不太妙阿!
  [11:50.49]机长:注意高度阿
  [12:06.01]副驾驶:高度高了吧?
  [12:08.88]副驾驶:已经到跑道头了!
  [12:15.72]机舱紧急报警(sink rate)
  [12:18.25]机舱紧急报警(pull up)
  [12:23.99]副驾驶:下降率太高
  [12:26.66]副驾驶:下降率太高拉!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  [12:27.65]咣~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~(飞机坠毁)

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  • 最后编辑: Richard 编辑于2008/03/17 00:30
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